Harley-Davidson Softail Deuce (2000–2007): amžina klasika su charakteriu

Kai Harley-Davidson 2000 m. pristatė Softail Deuce, tai nebuvo tiesiog dar vienas kruizeris – tai buvo pareiškimas. Klasikinės retro linijos čia susilieja su modernia inžinerija, tad Deuce išsikovojo vietą tarsi motociklas, atkeliavęs tiesiai iš 1950-ųjų garažo, bet turintis patikimą 21-ojo amžiaus charakterį. Užsėdus ant šio ikoniško modelio, greitai supranti: Deuce esmė – ne skaičiai ar rekordai, o tikras motociklizmo malonumas, kur kiekvienas V-twin variklio dunksėjimas sujungia tave su keliu.

Dizainas: traukiantis akį nuo pirmos dienos

Softail Deuce dizainas – tai įkvepiantis beveik nostalgiškos išvaizdos ir naujausių sprendimų derinys. Pailgintas 18,5 litro (4,9 US gal) degalų bakas – vienas ikoniškiausių šio modelio elementų – harmoningai susilieja su chromuota konsole, o fastback galinis sparnas sukuria raumeningą, „nupjauto“ silueto išvaizdą. Harley per metus siūlė visą spalvų paletę: nuo kuklios Vivid Black iki ryškių dviejų tonų derinių, pavyzdžiui, Rich Sunglo Blue/Chopper Blue ir Fire Red Pearl/Vivid Black.

Deuce „custom“ siela atsiskleidžia tokiose smulkmenose kaip “shotgun”-stiliaus duslintuvai (žinoma, blizgantys chromu), pasagos formos tepalo bakelis ir stipinais suveržti ratlankiai. Žemas, plokščias flat-track vairas užtikrina atpalaiduojančią važiavimo poziciją, o 25,9 col. (659 mm) sėdynės aukštis leidžia net žemesniems vairuotojams patogiai pasiekti žemę. Vis dėlto neapsigaukite ta laisva poza – šis motociklas turi tikrą išskirtinį charakterį. Palyginti su šiuolaikiniais kruizeriais, Deuce vis dar atrodo kaip tas odiniais drabužiais vilkintis maištininkas, kuris į šventę ateina su akiniais nuo saulės.

Variklis ir našumas: Milvokio širdies plakimas

Pagrindinė Softail Deuce varomoji jėga – Harley oro aušinamas V-twin variklis, tobulintas per visą modelio gamybos laikotarpį. Ankstyvuosiuose (2000–2006 m.) modeliuose montuotas 1 449 cm³ (88,4 kub. in) Twin Cam 88B agregatas, siūlantis 63 AG ties 5 300 sūkių per minutę ir 106 Nm (78,2 lb-ft) sukimo momentą. 2007 m. dalis modelių gavo didesnį 1 573 cm³ (96 kub. in) variklį, kuris pasiekdavo 121,8 Nm (89,8 lb-ft). Tai tikrai ne sportinio motociklo galia, tačiau Deuce prasmė – stiprus sukimo momentas nuo pat žemų sūkių. Toks, kuris pajudėjus iš vietos verčia nusišypsoti.

5 laipsnių pavarų dėžė (o 2007 m. – 6 laipsnių) ir diržinė galinė pavara užtikrina sklandų pavarų perjungimą bei minimalias priežiūros sąnaudas. Karbiuratorinės (iki 2002 m.) ir kuro įpurškimo versijos kiek skiriasi akceleratoriaus reakcija: su įpurškimu Deuce jaučiasi aštresnis. Važiuojant plentu, Deuce maloniai „plaukia“ ties maždaug 110–120 km/val. (68–75 mph), nors oro aušinamas variklis sostinės kamščiuose karštą vasarą gali pernelyg įkaisti. Deklaruojamas 175 km/val. (108,7 mph) maksimalus greitis – tik teorinis, nes tikrasis važiavimo malonumas prasideda 100–145 km/val. diapazone, kai metuose riaumojantis duslintuvų garsas ima kelti šiurpuliukus.

Valdymas: sunkus, bet nuspėjamas

Sverdamas 305 kg (672 lbs) be skysčių, Softail Deuce tikrai nepretenduoja būti staigiu posūkių galiūnu. 66,6 col. (1 691 mm) ratų bazė ir 32° šakės kampas teikia prioritetą stabilumui, o ne manevringumui. Visgi Harley paslėpta galinė pakaba (103 mm eiga) ir 41 mm teleskopinės šakės (142 mm eiga) sugadina išankstinius nusistatymus apie „hardtail“ stiliaus važiuoklę, nes siūlo komfortiškesnę važiavimo kokybę nei daug kas tikėtųsi.

Tikroji staigmena laukia žemesniuose greičiuose. 160/70-B17 galinė padanga užtikrina pakankamą sukibimą, o diržinė pavara sumažina trūkčiojimą, tad stovėjimo aikštelėse lengviau valdyti akseleratorių. Vis dėlto U formos apsisukimai reikalauja šiek tiek daugiau erdvės ir planavimo – tai motociklas, kuris reikalauja apgalvoto valdymo, o ne lenktynių posūkyje su prispausta koja prie asfalto.

Konkurencija: išliekantis išskirtinumas perpildytoje rinkoje

2000-aisiais kruizerių rinkoje Softail Deuce turėjo rimtų konkurentų:

1. Honda Shadow Spirit 1100:
2. Lengvesnė (apie 256 kg (564 lbs)) ir pigesnė, tačiau neturi tokio ryškaus „custom“ stiliaus kaip Deuce.

3. Hondos V-twin veikia sklandžiau, bet stokoja Deuce žemųjų sūkių charakterio.

4. Yamaha V-Star 1100 Classic:

5. Geresnis degalų naudojimas (4,3 l/100 km prieš Deuce 5,0 l/100 km), bet dizainas atrodo kiek neįsimintinas.

6. Kaip ir Harley, turi oro aušinimą bei diržinę pavarą, tačiau varikliui trūksta asmenybės.

7. Indian Scout (2015+ modeliai):

8. Vėlesnis varžovas, bet dažnai lyginamas perkant naują ar naudotą motociklą.
9. Didesnė galia ir modernesnės sistemos, bet neprilygsta Deuce senosios mokyklos žavesiui.

Deuce pranašumas – jo autentiškumas. Jei japonų kruizeriai savo dizainais dažnai mėgina kopijuoti Harley, tai Deuce yra raktu paimtas Harley-Davidson – su visais jo privalumais ir trūkumais. V-twin vibracijos, platus chromuotų detalių pasirinkimas ir milžiniška antrinės rinkos dalių pasiūla paverčia jį idealiu pasirinkimu tiems, kas mėgsta motociklus kuo labiau pritaikyti sau.

Priežiūra: kad Deuce ilgai džiugintų

Nuosavas Softail Deuce – tai ne tik važiavimas, bet ir atsakomybė. Štai į ką verta atkreipti dėmesį:

• Diržinė pavara: tikrinkite kas 8 000 km (5 000 mylių), ar nėra įtrūkimų. Keičiant, verta rinktis MOTOPARTS.store parduodamus Gates PowerGrip HTD diržus dėl didesnio patikimumo.
• Alyvos keitimas: naudokite SAE 20W-50 (3,0 l su filtru). Mūsų Mobil 1 V-Twin Synthetic rinkinys leidžia prailginti intervalus iki 5 000 km (3 100 mylių).
• Stabdžių sistema: jei turite tik vieną stabdžių diską, jį patobulinsite MOTOPARTS.store siūlomomis EBC HH sinterinėmis kaladėlėmis ir BrakeTech diskais, kad užtikrintumėte geresnį stabdymą.
• Karbiuratoriaus reguliavimas: ikikarbiuratorių (iki 2002 m.) modeliams naudingas CV Performance Jet Kit, padedantis užtikrinti tobulą oro ir kuro santykį.

Labiausiai pasitaikančios bėdos – pirminės grandinės įtempiklio dėvėjimasis (jei girdite barškėjimą) ir įtampos reguliatoriaus gedimai (kasmet patikrinkite įkrovą). Naudokite kokybišką DOT 5 silikoninį stabdžių skystį, antraip stabdžių rankenėlė gali tapti „minkšta“.

Išvada: daugiau nei motociklas

Softail Deuce tikrai nėra tobulas: jis sunkus, neturi naujausių technologijų ir neretai degina daugiau degalų, nei norėtųsi. Bet tobulybė čia niekada nebuvo tikslas. Tai motociklas, kuris pulsuoja gyvybe: jo vibracijos, garsas ir masyvi laikysena priverčia pasijusti tikru keliu riedančiu motociklininku.

Jei tau brangesnis charakteris, o ne skaičiais matuojamas komfortas, Deuce išlieka puikiu pasirinkimu. O kai ateina laikas jį patobulinti, atnaujinti ar pritaikyti sau, MOTOPARTS.store turi ir žinių, ir detalių, kad tavo Deuce išliktų kelyje dar ištisus dešimtmečius – o jo garsas priverstų suklusti ir praeivius, ir kitus motociklininkus.

---

Specifikacijų lentelė

---